Metro B1, aggiornamenti Aprile 2013

Grazie alle nuove foto pubblicate da romametropolitane.it, un veloce raffronto tra lo stato dei lavori e i rendering delle sistemazioni definitive. Come possiamo vedere i parcheggi a Annibaliano e Conca d'Oro sono terminati e in superficie sono state già predisposte le "collinette" di terra che formeranno le aree verdi delle future piazze. E' ipotizzabile che in pochi mesi i lavori siano conclusi. La stazione Jonio invece pur essendo molto avanti all'interno vede le strutture esterne in elevazione appena iniziate. Oltre al fatto che non sappiamo per certo che il progetto finale sarà quello di Purini riportato in figura, che avrebbe forse subito lo stralcio del parcheggio multipiano. In ogni caso l'apertura a Ottobre vociferata tempo fa sembra alquanto improbabile e men che meno la "consegna" a Giugno come millantato dal sindaco Alemanno in occasione dell'apertura dei cantieri della tratta T3 della Metro C. Corriamo velocemente verso l'anno e più di ritardo accumulato dalla B1. L'importante adesso però è che vengano terminati i lavori velocemente e restituiti gli spazi pubblici ai cittadini dopo tanti anni di disagi. Ultimo tassello rimasto in sospeso nel progetto B1 è la passerella ciclopedonale sull'Aniene. A Febbraio sembrava che tutte le procedure fossero state completate e si potesse consegnare l'area alla ditta vincitrice dell'appalto da 3,5 milioni. Invece del cantiere ancora non c'è traccia

Foto di iltuoarredo.it	Foto romametropolitane.it
Foto qui	Foto romametropolitane.it
Foto repubblica.it	Foto di romametropolitane.it

Cantiere tram 8, Aprile 2013

Grazie agli scatti dell'utente FeFe10 del forum skyscrapercity.com, un ottimo reportage sui lavori per lo spostamento del capolinea del tram 8 in Piazza Venezia.
Cominciamo da via Arenula e la curva dei binari che devierà il tram lungo via Florida. In fondo a sinistra si vedono anche le lavorazioni per il nuovo marciapiede di fronte al Teatro Argentina.

Continuiamo con l'installazione dei binari sulla curva:

 Su via delle Botteghe Oscure i lavori sono molto avanti, è già stato steso l'asfalto tra i binari:

C'è già anche la linea aerea:

Questo è lo scambio tra i due binari per l'inversione di marcia dei tram. Sul fondo verso Piazza Venezia sono più indietro i lavori per il tronchino che costituirà il capolinea vero e proprio:

Insomma nonostante gli anni di ritardi accumulati questa piccola opera va avanti. Abbiamo già parlato molto dell'utilità dubbia di questo spostamento e del fatto che rende difficilissimo prolungare l'8 a Termini. Vediamo quantomeno se Alemanno riuscirà a inaugurare la sua unica opera entro le elezioni.

La metro torna al Colosseo dopo 60 anni.

http://flickriver.com/photos/imperial_fora_of_rome/7706045168/

Il 15 Aprile 2013 rimarrà nella storia. Dopo più di 60 anni si ritorna a scavare al Colosseo per costruire una linea di metropolitana. La linea B infatti fu inaugurata nel 1955. Oggi le tecnologie sono ben altre, l'attenzione al patrimonio archeologico anche. Già ci sono stati anni di scavi preliminari e sondaggi. I principali monumenti lungo il tracciato della linea C sono monitorati costantemente. E' il momento dunque di affondare le ruspe e far diventare realtà un sogno: la possibilità di lasciare l'auto a casa e vivere il centro storico più grande del mondo e patrimonio Unesco a piedi. Con buona pace di tutti i detrattori, a partire da Italia Nostra e Comitato Celio le cui illazioni sul pericolo di crolli per il Colosseo, sui costi, sull'utilità dubbia della linea sono state smentite più e più volte, l'ultima dal ministro Ornaghi, e saranno dimenticate quando finalmente, grazie a un interscambio fondamentale per l'intera città, l'area archeologica centrale ricomincerà a respirare, liberandosi da smog rumore e caos, mentre i cittadini si sposteranno sottoterra sfruttando l'effetto rete con le altre due linee.
Certo sarà dura. Saranno almeno 7 anni di cantieri e inevitabilmente disagi. Tuttavia saranno anche sette anni di probabili scoperte sensazionali, sebbene il rischio archeologico sia basso visto che la maggior parte dei reperti furono distrutti per la creazione della "Via dell'Impero" a opera di Mussolini e poi della metro B. In questo senso sono molto apprezzabili le parole della Soprintendente Rea: "Ma la tratta T3 della metro C regalerà a Roma anche qualcosa che la capitale non ha mai visto: un cantiere spettacolo, con tanto di recinzioni trasparenti ed esposizione dei reperti che via via verranno rinvenuti con gli scavi archeologici preliminari. Un modo per attrarre i turisti ed evitare quell'effetto respingente che ogni cantiere porta con sè"

Adesso dunque il prossimo primo cittadino ha davanti a sé un'enorme responsabilità: Trovare entro il 2015 i fondi per completare il progetto fino a Piazzale Clodio (o ancora meglio a Farnesina). Allontanare dall'opera ogni presagio di corruzione, spettro di appalti poco chiari e sentore di illecito come purtroppo beffardamente ha evidenziato la puntata di Report proprio ieri (di cui parleremo nel prossimo post perché non è tutto vero!).
Aprire quanto prima la tratta già completata fino a Parco di Centocelle e quella in completamento fino a Lodi.
Pedonalizzare Piazza del Colosseo e i Fori Imperiali fino a via Cavour.
Vedremo chi sarà in grado di garantire fermezza su questi punti. Nel frattempo godiamoci le prime foto dei cantieri degli amici di MetroxRoma a questo link.

Ponte della Scienza: aggiornamento Marzo 2013

Nuovi bellissimi scatti di Ingegne' (che non smetterò mai di ringraziare) dal ponte della scienza. Nonostante le piene del Tevere i lavori sono andati avanti: sulla sponda marconi, come si vede nelle foto sotto, è stata completata la connessione tra il lungotevere e la ciclabile, attrezzata con una gradonata e una canaletta per le bici, da condurre a mano. Peccato per la non "ciclabilità" della rampa, che avrebbe richiesto un manufatto molto più lungo (e meno ripido) e quindi più costoso ma agevolato la vita di chi usa la bici per spostarsi e non solo per divertimento. E' stata anche ripristinata la pista ciclabile e creata una pizzetta proprio sotto agli appoggi del ponte. Sono poi in corso i lavori per il ripristino della sede stradale del lungotevere e l'innesto con il ponte. L'attuale passerella metallica provvisoria sarà smantellata. 

Sulla sponda Ostiense invece sono cominciati i lavori di riqualificazione che appartengono ad un altro lotto e dureranno circa 4 mesi. Quest'estate dunque potremo finalmente usufruire di quest'opera sicuramente meno prioritaria di altre ma comunque utile per la città.

Sosta selvaggia blocca intero capolinea bus per ore: solo a Roma

Non c'è molto da commentare. Uno degli snodi fondamentali del TPL bloccato dall'illegalità, la cafonaggine, l'assoluta assenza di controllo, la collusione con le lobbies, la mancanza di una idea diversa di città. La ciliegina sulla torta è che a darne notizia è proprio l'Agenzia per la Mobilità di Roma, l'ente che dovrebbe proporre le soluzioni, non lamentarsi dei problemi. La gravità della situazione è tutta in queste poche righe. E nei programmi dei futuri candidati sindaco, di cui solo uno, Patrizia Prestipino, inserisce la lotta alla sosta selvaggia. Per gli altri è come se il problema non esistesse. Tutto questo mentre a Milano, dopo il successo di Area C, partirà un accordo con le autorimesse del centro: il comune farà lo sconto per entrare nell'Area C a chi parcheggerà nei silos e in cambio i "garagisti" finanzieranno la lotta alla sosta selvaggia con ausiliari e mezzi. L'effetto immediato è che il comune ridurrà i posti in superficie nei pressi delle rimesse per destinarli a pedoni e ciclisti. Una rivoluzione di civiltà a 2h30 di treno da qui. 

Primarie PD: gli altri tre candidati.

Continuiamo il confronto sui programmi degli altri tre aspiranti candidato sindaco di Roma: Gemma Azuni di SEL, Patrizia Prestipino (PD) e Mattia di Tommaso (PSI). Due donne di diversa estrazione e un ragazzo molto giovane. Che ne pensate? Per i programmi integrali cliccate sui nomi.

	GEMMA AZUNI	PATRIZIA PRESTIPINO	MATTIA DI TOMMASO
		- automazione della linea A,  B    e Roma Lido  - (No nuove metropolitane)	- metro h24 almeno nel    weekend  - Completamento linea    C
			- la rete tranviaria    ampliata ed    ammodernata
	- Riorganizzeremo le stazioni per    favorire l’inter-modalità.  - Chiederemo alla Regione Lazio di    stanziare maggiori risorse da    investire sulle tratte ferroviarie    regionali e sulla Roma Lido	- (FR) rinnovate in qualità e frequenza    fino a somigliare a vere e proprie    metropolitane
	- Estenderemo e renderemo più    sicura la rete di piste ciclabili    protette in tutta l’area urbana ed    extra urbana  - rastrelliere per le bici all’interno    dei parcheggi di scambio  - Metro e Roma Lido: +1 carrozza    per il trasporto delle bici	- ampliare il numero di piste ciclabili,    di rastrelliere e delle ZTL, le informazioni    sul bike-sharing e gli indirizzi delle    ciclo-officine della città  - promossa l’educazione ciclabilità    attraverso la pubblicazione di manuali     e consigli per la sicurezza per chi va in bici  - dipartimento di mobilità ciclistica  - zone 30  - Il sistema bike-sharing ampliato con    nuove stazioni, razionalizzato e integrato    con i percorsi ciclabili, i parcheggi di    scambio e i mezzi pubblici	- estesi e migliorati i    servizi di bike sharing
	- Trasformeremo i corridoi della    mobilità in metropolitane di superficie  - Potenzieremo linee TPL per    collegamenti tra zone centrali    e periferie.  - + corsie preferenziali nelle ztl    e nelle isole a velocità ridotta e    controlli sull’intera rete.  - Estenderemo ZTL ed istituiremo    isole a velocità ridotta con    dispositivi di controllo.  - TAXI ecologici con salita    facilitata per i disabili  - Sistemeremo i percorsi pedonali,    marciapiedi e aree di fermata bus    dotandole di pensiline e pannelli    elettronici x tempi d’attesa	- servizio di TPL tangenziale sul GRA  - +corsie preferenziali per i mezzi pubblici.
	- moratoria di due anni sul    Piano Urbano Parcheggi (PUP)	- La sosta selvaggia impedita allargando    e proteggendo i marciapiedi.  - “Parcheggi Rosa” nei pressi delle cliniche    pediatriche, degli ospedali, dei    supermercati, degli asili    e dei servizi pubblici.  - Scoraggiare parcheggio nelle aree centrali   mediante politiche tariffarie e ticket agevolati    per l’uso dei mezzi pubblici integrato    con i parcheggi di scambio
	- Pedonalizzeremo centro storico  - Libereremo il centro storico    dall’invasione dei pullman    turistici consentendone la sosta    solo nelle rimesse collegate con il centro attraverso navette elettriche.	- Si estenderanno le aree pedonalizzate  - Si elimineranno le barriere architettoniche,    riqualificheranno gli spazi pedonali, gli    attraversamenti pedonali verranno protetti    e saranno inseriti i contasecondi.  - La sosta selvaggia impedita allargando    e proteggendo i marciapiedi.
Altro	- car sharing elettrico	- una sola tessera ricaricabile e valida     per il parcheggio dell’auto, per i mezzi     pubblici, il bike-sharing,    il car-sharing.  - tariffe agevolate.  - Istituito un Centro di Coordinamento    e Controllo Integrato della Mobilità	- reintrodotto    l’abbonamento    mensile per i giovani  - estesi e migliorati i    servizi di car sharing

Primarie PD: programmi a confronto

Sei gli aspiranti candidati sindaco che si sfideranno nelle primarie del 7 Aprile. Quali sono le loro idee sul trasporto pubblico di Roma, il problema che più affligge la capitale? Ho prelevato le informazioni dai loro siti ufficiali e creato uno specchietto riassuntivo delle loro posizioni sui principali temi: metro, tram, ferrovie, ciclabilità, strade, isole pedonali, parcheggi e altro. Iniziamo questa prima parte del confronto con i tre nomi più "famosi" in lizza: Sassoli, Marino e Gentiloni. Gli altri tre in un prossimo post. Chi vi convince di più? Per i programmi integrali cliccate sui nomi.

	DAVID SASSOLI	IGNAZIO MARINO	PAOLO GENTILONI
	- metropolitane già in cantiere   devono essere finite  - rinnovare Roma-Lido		- completare e realizzare linee    previste (B1, C, D) con fondi    a disposizione dal governo  - Roma-Lido, RomaNord    (+frequenza, +qualità treni)
	- tranvia Roma-Giardinetti  - collegamento di superficie     Anagnina-Tor Vergata		- mettere in circolazione almeno    la metà dei tram fermi in deposito  - collegamento Piazza Venezia    Via Labicana  - Togliatti (P.Mammolo/Cinecittà)
	- completare anello ferroviario  - trasformare FR in metro  - intrerscambio RomaNord-Metro A		- apertura gare a privati per   + servizio/ - costi
	- intermodalità bici/ferro  - "percorsi protetti"  - "adozione" ciclabili da    associazioni   (punti ristoro, park, noleggio)	- Per incoraggiare ad abbandonare  le macchine servono anche chilometri  di piste ciclabili e percorsi pedonali	- + piste ciclabili    (secondo libro rosso Stati     Generali della bicicletta)
	- strade dedicate al TPL  - manutenzione	- corsie preferenziali vere	- strade dedicate al TPL  - +50% preferenziali in 1 anno  - telecamere su preferenziali  - + superficie ZTL
	- rete parcheggi di scambio    di superficie o elevazione su aree pubbliche o dismesse	- parcheggi di scambio più numerosi	- + parcheggi di scambio  - proventi al TPL
	- "ricongiungere area archeologica      centrale" (?)		- Fori Imperiali/Colosseo  - Tridente  - aree pedonali in ogni municipio
Altro	- innovazione tecnologica metro  - preferenziazione semaforica  - informatizzazione	- diffondere il car sharing  - puntare sui mezzi elettrici  - I trasporti devono essere accessibili	- Biglietto Atac con SMS